Registration Fee Reforms and Their Impact on Passenger Vehicle Registrations in Slovakia

Abstract

This thesis examines the effects of registration fees on passenger vehicle regis- trations in Slovakia, analyzing three distinct registration fee reforms. Under- standing fiscal instruments' effectiveness in influencing vehicle choices is crit- ically important for Central European markets, where such research remains limited. Using comprehensive registration data from the Slovak Police Force (2009-2024), we conduct econometric analysis employing panel data methods with two-way fixed effects and Difference-in-Difference (DiD) and Event Study methods. Our findings reveal that Slovak consumers respond weakly to regis- tration fees, with a 1% increase in fees associated with a 0.024% decrease in registrations. In contrast, a 1% increase in fuel prices reduces registrations by 0.57%, reflecting the relative importance of recurring operational costs versus one-time registration expenses. The used car segment demonstrates greater sensitivity to registration fees than new vehicles, while this reverses for fuel price sensitivity. The 2012 reform increasing fees based on kilowatt brackets produced no significant effect. The 2017 reform introducing an amortization coefficient significantly shifted consumers toward used high-kilowatt vehicles. Results for the 2023 reform remain inconclusive due to limited...

Tato bakalářská práce zkoumá vliv registračních poplatků na registrace osob- ních vozidel na Slovensku a analyzuje tři odlišné reformy registračních poplatků. Pochopení účinnosti fiskálních nástrojů při ovlivňování výběru vozidel je krit- icky důležité pro středoevropské trhy, kde je takový výzkum stále omezený. Pomocí komplexních údajů o registracích od slovenské policie (2009-2024) provádíme ekonometrickou analýzu využívající metody panelových dat s dvou- cestnými fixními efekty a metody Difference-in-Difference (DiD) a Event Study. Naše zjištění odhalují, že slovenští spotřebitelé reagují na registrační poplatky slabě, přičemž 1% zvýšení poplatků je spojeno s 0,024% poklesem registrací. Naproti tomu 1% zvýšení cen pohonných hmot snižuje registrace o 0,57%, což odráží relativní důležitost opakujících se provozních nákladů oproti jed- norázovým registračním poplatkům. Segment ojetých vozidel vykazuje větší citlivost na registrační poplatky než nová vozidla, zatímco u citlivosti na ceny pohonných hmot je tomu naopak. Reforma z roku 2012, která zvýšila poplatky na základě kilowattových kategorií, nepřinesla žádný významný efekt. Re- forma z roku 2017, která zavedla koeficient amortizace, významně posunula spotřebitele k ojetým vozidlům s vysokým výkonem. Výsledky reformy z roku 2023 zůstávají...