Nedenní dojížďka na příkladu hlavního města Prahy

Abstract

Bakalářská práce je zaměřena na téma nedenní dojížďky, demonstrovaná na příkladu hlavního města Prahy. V úvodní části je charakterizována prostorová mobilita, její vývoj a pojmy spojené s nedenní dojížďkou. Další část popisuje data, která jsou podkladem pro analýzy v empirické části této práce. Porovnávám například absolutní hodnoty nedenní dojížďky z jednotlivých obcí s rozšířenou působností (ORP) Česka, intenzita nedenní dojížďky podle ORP a nebo vztah nedenní dojížďky a dlouhodobé migrace do Prahy. V další části jsou uvedeny výsledky dotazníkového šetření, které korespondují se zjištěními získanými analýzou dat ze SLDB 2011. Shrnutím šetření a analýzy byla prokázána silná závislost nedenní dojížďky a migrace do Prahy. V rámci Česka dosahuje nedenní dojížďka nejvyšší intenzity v Jihočeském kraji. Jediný kraj, který disponuje ještě vyšší intenzitou dojížďky do Prahy, je kraj Středočeský, avšak v tomto případě se nejedná o dojížďku nedenní trvající déle než 24 hodin. Klíčová slova: nedenní dojížďka, migrace, prostorová mobilita, hlavní město Praha, Sčítání lidu, domů a bytů 2011

The Bachelor's thesis is focused on non-daily commuting, with Prague use as the example. Spatial mobility, its development and concepts associated with non-daily commuting are addressed in the introductory part. Followed by a section dealing with data and population census and housing. Thereafter, non-daily commuting data is analysed and compared with the absolute values of daily commuting. I also focused on the intensity of non-daily commuting and the relationship between non-daily commuting and long-term migration to Prague. The next section describes the survey, which confirms the results stemming from the analysis of data from the 2011Census. A review of the investigation and analysis has demonstrated a strong dependence between non-daily commuting and migration to Prague. Within Czechia, non-daily commuting reaches its highest intensity in the Southern Region. The only region that has an even higher level of commuting to Prague is the Central Bohemian Region, but this case is not involved in non-daily commuting lasting more than 24 hours. Keywords: non-daily commuting, migration, spatial mobility, the capital city of Prague, 2011 Census and Housing