The Disruption and Reconstruction of Publicness by Autonomous Driving Technology

Abstract

Tato práce je motivována pozorováním, že zlepšení bezpečnosti autonomního řízení není zcela pozitivně korelováno s přijetím veřejností. Jejím cílem je vysvětlit tento jev a pokusit se poskytnout soubor normativních standardů. Tato práce se pokouší diskutovat o opomí jené perspektivě: řízení není pouhý fyzický pohyb, ale veřejný akt. Na základě pojetí veřejnosti Hannah Arendtové a funkční analýzy udržování řádu v otevřeném sdíleném dopravním prostoru rozlišuji tři operační dimenze této veřejnosti: přičitatelnost, interaktivitu a vyjednavatelnost. Vysvětluji, proč nelze obětovat veřejný charakter silnic kvůli technologické efektivitě; poté na konkrétních případech demonstruji, jak může autonomní řízení současně způsobit strukturální poškození napříč těmito třemi dimenzemi; zkoumám důvody selhání čtyř existujících přístupů ke správě a řízení. Práce zjišťuje, že společným problémem těchto přístupů je, že interpretují kontroverze vyplývající z autonomního řízení jako otázku rozdělení odpovědnosti a ignorují samotnou veřejnost řízení. Na základě tohoto zjištění tato práce navrhuje šest normativních podmínek napříč těmito třemi dimenzemi jako minimální standardy pro hodnocení jakéhokoli institucionálního řešení, které rekonstruuje veřejnost. Vzhledem k rychlé mu vstupu technologií autonomního řízení na...

This thesis is motivated by the observation that improvements in the safety of autonomous driving are not entirely positively correlated with public acceptance. It aims to explain this phenomenon and to propose a set of normative standards. This thesis attempts to discuss a neglected perspective: driving is not merely physical displacement, but a public act. Starting with Hannah Arendt's theory of publicness and drawing on a functional analysis of how order is maintained in open and shared transportation spaces, I distinguish three operational dimensions of publicness: attributability, interactivity, and negotiability. I explain why the public nature of roads cannot be sacrificed for technological efficiency; then, through specific cases, I demonstrate how autonomous driving can simultaneously cause structural damage across these three dimensions; I examine the reasons for the failure of four existing governance approaches. The thesis finds that a common problem with these approaches is that they interpret the controversies arising from autonomous driving as a matter of responsibility allocation, ignoring the publicness of driving itself. Based on this finding, this thesis proposes six normative conditions across these three dimensions as minimum standards for evaluating any institutional solution...