Od unitární železnice po Deutschlandticket: proměny německé dopravní politiky na železnici s důrazem na ekologické aspekty

Abstract

This bachelor's thesis examines the transformations of German transport policy in the field of railway transport based on a comparison of the 1990s and the present. The aim of the thesis is to analyse the development of the role of the state, the importance of environmental aspects, and the impact of the introduction of the Deutschlandticket as a significant instrument of contemporary transport policy. The thesis is based on a comparative analysis of both periods and focuses on institutional changes, the organisation and financing of railway transport, as well as shifts in transport policy priorities. The analysis shows that the 1990s were characterised by the transformation of the railway sector towards a market-oriented model, associated with a reduction in the direct role of the state and an emphasis on efficiency and competitiveness, whereas the current period is marked by a strengthening of the role of the state and an increasing emphasis on sustainability, the reduction of greenhouse gas emissions, and the promotion of public transport. Particular attention is paid to the Deutschlandticket, which contributes to increasing the accessibility of public transport and simplifying the fare system, although its impacts are conditioned by the quality of transport infrastructure, regional availability of...

Tato bakalářská práce se zabývá proměnami německé dopravní politiky v oblasti železniční dopravy na základě srovnání 90. let 20. století a současnosti. Cílem práce je analyzovat vývoj role státu, význam ekologických aspektů a dopady zavedení Deutschlandticketu jako významného nástroje současné dopravní politiky. Práce vychází z komparativní analýzy obou období a zaměřuje se na institucionální změny, způsob organizace a financování železniční dopravy i proměnu priorit dopravní politiky. Analýza ukazuje, že 90. léta byla charakteristická transformací železničního sektoru směrem k tržně orientovanému modelu, spojenému s omezením přímé role státu a důrazem na efektivitu a konkurenceschopnost, zatímco současné období se vyznačuje posilováním role státu a rostoucím důrazem na udržitelnost, snižování emisí skleníkových plynů a podporu veřejné dopravy. Pozornost je věnována Deutschlandticketu, který přispívá ke zvýšení dostupnosti veřejné dopravy a zjednodušení tarifního systému, jehož dopady jsou však podmíněny kvalitou dopravní infrastruktury, regionální dostupností spojů a přetrvávající závislostí na individuální automobilové dopravě. Na základě provedeného srovnání lze konstatovat, že dochází k posunu od tržně orientovaného přístupu k hybridnímu modelu kombinujícímu tržní principy s aktivnější rolí státu.