Přístupy a adaptace vybraných automobilek na výzvy elektrifikace automobilového průmyslu v EU

Abstract

Transformaci automobilového průmyslu za účelem dosažení uhlíkové neutrality provází již od počátku rozsáhlá debata zahrnující množství argumentů vůči elektrifikaci skeptických ale i elektrifikaci podporujících. Tato práce se zabývá transformací automobilového průmyslu v Evropské unii, konkrétně ve Volkswagenu, Peugeotu a Škoda Auto, a konkrétně pak otázkou, jaký vliv mají ekonomické, ekologické a geoekonomické podněty transformace na zvolené automobilky. Kromě akademické debaty na téma transformace automobilového průmyslu v úvodní části nabízí tato práce také v další části analyzování postojů vybraných automobilek na zvolené podněty transformace s cílem zjistit, jak tyto podněty automobilky ovlivňují. Práce využívá k dosažení cíle kvalitativní obsahovou analýzu, kterou doplňuje teorie rámcování. Práce dochází k závěru, že vliv ekonomických, ekologických a geoekonomických podnětů transformace má na Volkswagen, Peugeot a Škoda Auto spíše negativní dopady, nicméně občasně objevují se i dopady pozitivní.

The transformation of the automotive industry to achieve carbon neutrality has been accompanied, from the outset, by a wide-ranging debate involving a multitude of arguments against electrification sceptical but also supporting electrification. This work deals with the transformation of the automotive industry in the European Union, namely Volkswagen, Peugeot and Skoda Auto, and specifically with the question of what effect the economic, environmental and geoeconomic incentives of the transformation have on the chosen automakers. In addition to the academic debate on the transformation of the automotive industry in the introductory section, this paper also offers in the next part an analysis of the attitudes of selected automakers to the chosen stimuli of the transformation in order to see how these stimuli affect automakers. The work uses qualitative content analysis to achieve the goal, which is complemented by framing theories. The work concludes that the effect of the economic, environmental and geoeconomic incentives of the transformation is more likely to have negative effects on Volkswagen, Peugeot and Skoda Auto, but there are also occasional positive impacts.