Lehokolo jako fenomén v cyklistice

Abstract

Název: Lehokolo jako fenomén v cyklistice Cíle: Cílem této práce je zmapovat prostředí lehokol jakožto fenoménu v rámci České republiky. Metody: V práci je uplatněna metoda kvantitativního sběru dat. Výsledky: Dle kvalifikovaného odhadu je počet aktivních lehokolistů v České republice cca 500 - 600. Dotazníku se v rámci setkání lehokol účastnilo 66 respondentů, což odpovídá 60 % všech účastníků setkání. Vyhodnocením jsem došel k závěru, že na lehokolech jezdí nejčastěji muži ve věku 51 - 55 let. Při výběru lehokola upřednostňují konstrukční typ, který odpovídá krátkorozvorovému typu s vrchním typem řízení, pohonem zadního kola a vyšším posedem. Na lehokole jezdí 3 - 5 let, 1x týdně, nejčastěji sami. U účastníků převládá přátelská atmosféra, pravidelně se účastní setkání lehokol a nejsou aktivními závodníky. Nikdo z dotázaných se nepotýká s žádnými zdravotními problémy spojenými s jízdou na lehokole, naopak někteří využívají lehokolo jako kompenzační pomůcku. Nemají problémy s jízdou v silničním provozu. Největší výhodu oproti konvenčním jízdním kolům spatřují v pohodlném posedu. Za hlavní nevýhodu lehokola považují obtížnější výjezd do kopců, vyšší hmotnost a v neposlední řadě i cenu. Klíčová slova: lehokolo, lehociped, alternativní cyklistika

Title: The Recumbent bike as a phenomenon of cycling. Objectives: This bachelor's thesis mainly focuses on an exploration of the history of recumbent cycling as a phenomenon in the Czech Republic. Methods: Quantitative data acquisition. The Results: According to qualified estimation, there are about 500 - 600 people who actively ride the recumbent bike in the Czech Republic. During a meeting, 66 participants filled our questionnaire. This number of participants corresponded to 60% of all participants. I concluded that most of the recumbent bikers are men aged 51 to 55. They prefer short wheelbase construction with an upper type of steering handlebars, rear wheel drive, and higher seating. They have 3 to 5 years of riding experience. They are mostly lone riders and They ride their bike once a week. They are attending recumbent bike meetings periodically and are not active recumbent bike racers. Not a single respondent is experiencing any health issues related to recumbent cycling. A few of them are using the recumbent bike as a compensatory exercise. The respondents have no trouble riding in traffic. To them, the most noticeable advantage is the ability to sit comfortably in comparison to conventional bicycles. As disadvantages, They have mentioned experiencing more difficulties in ascenting,...